Lieu d'origine: | Shanghai |
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Nom de marque: | Minhuan |
Certification: | 6P free test |
Numéro de modèle: | D'autres séries |
Quantité de commande min: | 100PCS |
Prix: | Negotiable |
Détails d'emballage: | dégonflé ou gonflé |
Délai de livraison: | 15-45 jours basés sur la quantité |
Conditions de paiement: | L/C, T/T, Western Union, MoneyGram |
Capacité d'approvisionnement: | 200000pcs par mois |
Essai d'usine: | BSCI/BV/Walmart Aduit/SGS | Couleur: | toute couleur de Pantone |
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Matériel: | PVC 100% | Utilisation: | Disponible |
OEM: | Disponible | Spécial: | Matériel UV allemand |
Surligner: | Amortisseurs gonflables de bateau,pare-chocs d'amortisseur de bateau |
Amortisseur de butoir de divers de couleur de couleur de Pantone de PVC de yacht dock gonflable d'amortisseur
A de manière permanente monté l'amortisseur de butoir de bateau de dock, une des plus nouvelles innovations de Minhuan, un amortisseur supplémentaire dur, de récréationnel-canotage et un bon choix pour l'usage dans des serrures de bateau et des secteurs de marée où des amortisseurs sont exposés aux situations élevées d'effort. Il est conçu pour durer et se lever en conditions les plus dures aussi bien qu'être compact pour le stockage facile dans un plus petit métier.
Fonctionnalités clé
Size modèle
Taille | Largeur | Diamètre |
16inch | 6inch | 4 pouces |
Avantage
Garanti pendant la vie de votre bateau contre la division ou l'éclatement. Il y a pièce pour une certaine variation dans la taille étant donné que c'est un produit gonflable. Les mesures de longueur d'un trou à un autre trou.
FAQ
Quelle est la différence entre la solution a teint le polyester et le polyester de colorant ?
1). Gramme différent dedans par mètre carré.
2). La solution teinte est ondulée avec le fil de couleur tandis que le colorant tandis que le colorant est teint après l'amortisseur devenu par fil
3). Stabilité de couleur différente. la solution n'a teint 5 ans non de couleur se fanant, mais pigmente 1 an aucun effacement de couleur
Quel est le MOQ ?
Notre MOQ est 100 PCs pour chaque couleur et taille.
Est-ce que je peux avoir ma propre conception ?
Oui, a considéré la concurrence sur le marché, si vous voulez imprimer le logo de votre société de deux manières : sérigraphiez l'impression ou le transfert de chaleur priting. Naturellement nous pouvons fournir le label spécial pour vous tant que vous voulez.
Quelle est la date de la livraison ?
Généralement 25 - pendant 30 jours après que l'ordre est confirmé et votre paiement est fait.
Pouvez-vous me fournir l'échantillon que je veux gratuitement ?
Certainement nous pouvons fournir l'aperçu gratuit quand nous avons l'inventaire
Où devrais-je placer l'amortisseur ?
C'est une question critique, car le placement de vos amortisseurs déterminera comment effectivement votre bateau sera protégé. Normalement, les amortisseurs seront attachés aux balustrades et aux balustrades, ou ils seront maintenus vers le bas. Naturellement, des amortisseurs devraient être accrochés n'importe où qu'il y a une possibilité d'éraflure ou de dommages à se produire. Dans la plupart des cas, des amortisseurs seront situés sur la balustrade. Si vos amortisseurs seront exposés aux forces ou aux charges lourdes, nous recommandons que vous fixez les amortisseurs avec une bride, un treuil ou un rail de pied. Le positionnement de l'amortisseur est également critique parce que s'il est incorrectement placé, il peut frotter contre le gelcoat et les abrasions et les dommages de cause. Ceci s'applique aux amortisseurs, qui ont été trop hauts ou trop longs accroché sur la coque. Dans ces cas, l'amortisseur également n'offre pas la protection optima. Tellement toujours juger et trouver la tache parfaite ! TIP : Nous recommandons d'employer une ligne simple épissée dans chaque amortisseur. Ceci tient compte pour que le différents placement et réglages de la hauteur placent vos amortisseurs dans les taches parfaites. GRAND TIP : Dans beaucoup de ports allemands il n'est pas rare pour les bateaux « radeau outre » du premier bateau au quai. Empêcher ainsi le choc initial de découvrir des dommages d'un autre navire, qui a eu un trop petit nombre ou incorrectement